Топ-100
Zurück

Wie man übersetzt «8 0»




Übersetzer

Übersetzung
                                               

DIN-VDE-Normen Teil 8

GroSsteingrab Liepen 8
                                               

GroSsteingrab Liepen 8

Der große Stein Grab Liepen 8 ist ein Nordwest-Südost-orientiert, 1965 von Ewald Schuldt ausgegraben und rekonstruiert passage tomb in einem kleinen, quadratischen Hunebed mit 14 erhielt und 15 fehlenden edge-Steine, mit der Sprockhoff-Nr. 355. Es befindet sich in der Gemeinde Thelkow im Landkreis Rostock in Mecklenburg-Vorpommern. Es ist C. die megalithischen Komplex von der Tbk entstand zwischen 3500 und 2800 v. CHR. Etwa 1 km nordöstlich von Liepen im Westen durch einen Feldweg, von dem zweigt in der Nähe einer markierten Forststraße, um die Gräber Liepen 7 und Liepen 8, in eine auffällige Gruppe von Bäumen, die rechts neben dem Feld Pfad, wo sich die Anlage befindet sich Liepen 10 in das Feld ein. Von den rund sechs Meter langen, 1.6 m hohen und 1.8 m breiten Kammer dem großen Stein, Grab 14-ball-und drei der ursprünglichen vier-deck sind Steine. Aus der Südwest-und etwa 3.5 m langen Seitlichen enden, in der Mitte, Fahrt aufnimmt, gibt es zwei von drei. Die Anlage verfügt über vier Quartale. Der Flur ist das Armaturenbrett aus rotem Sandstein Platten und die Beendigung der Verbrennung von rot gebranntem Ton. Die archäologische Untersuchung ergab, dass die pflanze wurde von den Machern des Elb-Havel-Gruppe und die kugelförmige Amphoren-Kultur. Neben Holz, Kohle, menschliche Knochen, darunter vier Schädel und 79 Scherben, 52 Messer gefunden wurden, die größte Anzahl in einer Anlage, in Mecklenburg-Auflösung ein-Vorpommern, 40 cross-cutter, sechs Bernstein-Perlen in drei Doppel-Axt-förmige, fünf-blade Kratzer, fünf Schaber, vier Steine, drei schmale Meißel, drei Doppel-konische Gefaße, zwei Schulter-Rohre, zwei ältere Schiffe, zwei Bohrer, ein sand-Stein Unterlegscheibe, Flach, hohl-Meißel, einen Trichter, Schüssel, sowie einem Zylinder-förmigen Behälter.

                                               

Die Ente klingelt um ½ 8

Die Ente klingelt ½ - 8 ist ein Deutsch-italienischer Spielfilm mit Heinz Rühmann in der Hauptrolle. Unter der Regie von Rolf Thiele, die Uraufführung war am 13. September 1968.

Ocean’s 8
                                               

Ocean’s 8

Ocean s 8 ist ein US-amerikanischer Heist-Komödie. Der Film ist ein spin-off mit weiblicher Besetzung und die Fortsetzung der Filme Ocean s Eleven, Ocean s 12 und Ocean s 13. Gary Ross übernimmt die Regie und zusammen mit Olivia, die Milch, das Drehbuch schrieb. Der Film wurde am 8. Juni 2018 von Warner Bros. in den USA veröffentlicht. Der Deutsche Kinostart war am 21. Juni 2018.

                                               

Oro-fazio-digitales Syndrom Typ 8

Die Oro-facio-digitales Syndrom Typ 8, oder ist eine sehr seltene angeborene Erkrankung mit einer Kombination von Fehlbildungen der Zunge, der Lippen, Hypertelorismus, skelettfehlbildungen wie Polydaktylie, Minderwuchs, und die Anfälligkeit für Infektionen der Atemwege und gehört zu den Oro-facio-digitale Syndrome. Synonyme sind: Oro-facio-digitales Syndrom aus den Edwards-Typ, Edwards-Syndrom, OFD8 Der name bezieht sich auf die erste Beschreibung im Jahr 1988 durch das Ärzte Matthew Edwards, der Mulcahy und Gillian Turner. Das Syndrom ist nicht zu verwechseln mit dem Edwards-Syndrom-Trisomie 18.

Jennifer 8
                                               

Jennifer 8

Jennifer 8 ist ein US-amerikanischer Spielfilm der Gattung Thriller aus dem Jahr 1992. Der Regisseur Bruce Robinson, der auch das Drehbuch schrieb. Die wichtigsten Andy Garcia und Uma Thurman spielte Rollen.

Live 8
                                               

Live 8

Live 8 war ein weltumspannenden rock-Konzert unter dem Motto "Make Poverty History", der am 2. Juli 2005, zur gleichen Zeit in zehn Orten der G8 Mitgliedstaaten sowie in Südafrika stattfand. Am 6. Juli 2005 fand zudem eine elfte Live-8-Konzert in Edinburgh. Die Konzerte waren initiiert von Bob Geldof und Bono, dem Sänger der Band U2, und organisiert.

                                               

Studio live 104.8

Von 1988 bis 1994 wurde die station gehört auf der Reutlinger Frequenz 104.8 on air, um von Tübingen nach Stuttgart. Im Jahr 1994, die Zahl der radio-Lizenzen, die von der landesanstalt für Kommunikation Baden-Württemberg wurde reduziert, so dass in Zukunft weniger die Stationen, die auf dem Markt sind und Ihre wirtschaftlichen Bedingungen zu verbessern. Die Frequenz 104.8, hatte gemeinsam das Studio live mit einem Schlag auf das radio. Diese Kapazität wurde dann abgeschlossen, Studio live, hat, hatte, um seine übertragung – ebenso wie einige andere Sender, darunter die legendären Stationen, city radio in Stuttgart 107.7 Powerstation und Hithouse Radio. Seit Anfang des Jahres 2004, das Studio sendet wieder live – als der erste Jugend-TV für Baden-Württemberg. Der Sender empfangen wird landesweit im digitalen Kabelnetz von Kabel BW.

Acht nach 8
                                               

Acht nach 8

Acht-bis 8 -, ein deutschen game-show von 1973, insgesamt sechs Episoden von der ARD produziert wurde und broadcast als Gemeinschaftsproduktion des hessischen Rundfunks für das erste mal mit dem Sender Freies Berlin. Die erste show ging am 20. Januar 1973 und wurde dann der zweiten und sechsten Folgen von der Rhein-Main-Halle in Wiesbaden, Deutschland. Die restlichen drei Sendungen kamen aus Berlin und aus der Halle 1 der Messe Berlin Messegelände am Funkturm. Die Show wurde gezeigt samstags im Vorabendprogramm des ersten deutschen Fernsehens. Der Moderator der Sendung, Hans-Joachim Kulenkampff war, sein Assistent war Marie-Claude Karera. Es spielte jeder das Tanzorchester des HR unter der Leitung von Heinz schöneberger, sowie das SFB-Tanzorchester unter der Leitung von Paul Kuhn.

                                               

Marcus Furius Camillus (Konsul 8)

Marcus Furius Camillus war ein römischer Politiker und Senator in der ersten Hälfte des 1. Jahrhunderts n. Chr. Camillus stammte aus der altpatrizischen Familie der Furii. Seine Söhne waren Marcus Furius Camillus, Arvalbruder im Jahr 37, und Lucius Arruntius Camillus Scribonianus, Usurpator im Jahr 42. Seine Tochter war Livia Medullina. Auch er selbst war Mitglied des Kollegiums der Arvalbrüder. Im Jahr 8 wurde Camillus ordentlicher Konsul und im Amtsjahr 17/18 Prokonsul der Provinz Africa. Camillus hat, obschon für bellorum expers unerfahren in der Kriegsführung gehalten, mit der legio III Augusta und Auxiliartruppen den Kampf mit den dortigen, durch den Numidier Tacfarinas angeführten Aufständischen erfolgreich aufgenommen und erhielt dafür von Kaiser Tiberius die triumphalia insignia.

2-6-8-0
                                               

2-6-8-0

A 2-6-8-0 steam locomotive, in the Whyte notation for describing locomotive wheel arrangements, has two leading wheels, a set of six driving wheels, a set of eight driving wheels, and no trailing wheels. These locomotives usually employ the Mallet principle of articulation, with a swinging front engine and a rigidly attached rear engine.

                                               

Canadian National class I-8 4-6-0

Canadian National Railway Class I-8 steam locomotives were of 4-6-0 wheel arrangement in the Whyte notation, or 2C in UIC classification. These locomotives were built for the Grand Trunk Railway from 1906 through 1908 for passenger service. Most were scrapped in the 1930s, but number 1620 remained operational through World War II.

Canadian National class N-4 2-8-0
                                               

Canadian National class N-4 2-8-0

Canadian National class N-4 steam locomotives were of 2-8-0 wheel arrangement in the Whyte notation, or 1′D in UIC classification. These locomotives were built for the Grand Trunk Railway from 1906 until GT began purchasing class M freight locomotives in 1913. Initially classed D2 by the Grand Trunk, they were built as Richmond compound locomotives with 210 lbf/in 2 boilers feeding 22 1 ⁄ 2 inches and 35 inches by 32 inches cylinders. A huge trunk began to rebuild and retrain them, overheated joints steel grade D3, those rebuilt from 23 to 32-inch 580 mm × 810 mm simple extension of the cylinders and the valve mechanism Stephenson steel grades A4, A5 and A6. Camera D4 was extinct due to the 1923 Grand trunk Canadian national Railways, spokes reclassified others as N-4-A and 4-B respectively. Some locomotives received Walschaerts valve gear and were classified D7 N-4-D and N-4 and N D9-4-C, two were young of the valve mechanism and has been classified D11 N-4-F. All simpled locomotives had a boiler pressure was reduced to 180 lbf / in 2 1.241 MPa Both GT and CN took some of these efforts to restore their original numbering. The spokes are numbered in the class N-4 is a locomotive from 2525 2660 and numbered using an alternative recovery classes through 2661 2686. Simplified restored locomotives remained in the carriage until the final replacement of steam locomotives. There are three N-4 class of locomotives: Number 2601 ex-GT 746, MLW 43160 of 1907 in the Canadian Railway Historical Association Museum at Delson, Quebec, and. Number 2616 ex-GT 767, Alco-Brooks 49664 of 1911 by the Kiwanis in Haliburton, Ontario. Number 2534 ex-GT 640, MLW 40587 of 1906 was initially preserved in Zwick Island Park, Belleville, Ontario, but moved to Memory Junction Railway Museum in Brighton, Ontario in 1997.

                                               

Maine Central class W 2-8-0

Maine Central Railroad Class W locomotives were intended for heavy freight service. They were of 2-8-0 wheel arrangement in the Whyte notation, or "1D" in UIC classification. They replaced earlier class O 4-6-0 locomotives beginning in 1910. They were in turn replaced by class S 2-8-2 locomotives for the heaviest freight service beginning in 1914, but remained in use on lighter freight trains until replaced by diesel locomotives after World War II.

S&DJR 7F 2-8-0
                                               

S&DJR 7F 2-8-0

The Somerset and Dorset Joint Railway 7F 2-8-0 is a class of steam locomotive designed for hauling heavy coal and goods trains. Eleven were built in two batches in 1914 and 1925, and were used until withdrawal between 1959 and 1964. Two are preserved.

ROD 2-8-0
                                               

ROD 2-8-0

The Railway Operating Division ROD 2-8-0 is a type of 2-8-0 steam locomotive which was the standard heavy freight locomotive operated in Europe by the ROD during the First World War.

BR ex-WD Austerity 2-8-0
                                               

BR ex-WD Austerity 2-8-0

The British Railways ex-WD Austerity 2-8-0 was a class of 733 2-8-0 steam locomotives designed for heavy freight. These locomotives of the WD Austerity 2-8-0 type had been constructed by the War Department as war locomotives 1943-1945. After the war they were surplus and so in 1946 the LNER bought 200 of them, classifying them as LNER Class O7, and by the end of 1947 when the LNER was nationalised, had taken another 278 O7s on loan. After nationalisation, BR purchased 533 more 2-8-0s, including all of those on loan, giving a class total of 733. As many of these needed overhauling before being put to work, they were activated slowly. BR chose to reclassified from LNER Class O7 and renumbered them from the 6xxxx LNER series in the 90000-732 series for BR standard designs.

WD Austerity 2-8-0
                                               

WD Austerity 2-8-0

The War Department "Austerity" 2-8-0 is a type of heavy freight steam locomotive that was introduced in 1943 for war service. A total of 935 were built, making this one of the most-produced classes of British steam locomotive.

KCR ex-WD Austerity 2-8-0
                                               

KCR ex-WD Austerity 2-8-0

The Kowloon-Canton Railway class of ex-WD Austerity 2-8-0 was a class of 12 steam locomotives, ex-WD Austerity 2-8-0. Unlike other KCR locomotives, they apparently did not receive a class letter designation. At the end of the war to save the WD 2-8-0S were in the store at the Longmoor military railway and 12 were purchased by agents of the crown. They were revised in the Royal Arsenal Woolwich and shipped from Tilbury docks and the king George V in 1946 and 1947 as shipping became available. In Hong Kong, the livery was green with a white star of wisdom the door, the numbers on the cabsides, the star of wisdom the door and a gentle hand. Nose 21-5 was converted to fuel oil. Hulson grates were installed on the balance. 25 were later converted back to coal. They were replaced with diesels and went out of use before withdrawal. All were scrapped. The last Loco to work in the service was from 26 August to 2 September 1962 22 were destroyed on 27 April 1956. The furnace crown collapsed, leading to an explosion which killed six people Details are as follows:

                                               

LMS ex-ROD 2-8-0

The London Midland and Scottish Railway LMS ex-ROD 2-8-0s were a class of 2-8-0 steam locomotive designed for freight work. In 1927, the LMS purchased 75 ex-Railway Operating Division ROD 2-8-0s from George Cohen and Armstrong Disposals Corporation, primarily for their tenders, which were used for various ex-LNWR locomotives. Thirty engines were sold, minus their tenders, to Armstrong Whitworth, who exported most of them to China as Chinese Government Railways KD4. 25 engines were scrapped by the LMS between 1927 and 1930. The remaining 20 were overhauled and pressed into service as numbers 9646–65 in 1927 and 1928. Initially given power classification of 5, this was later revised to 7F. Several were later renumbered but some were withdrawn before they had a chance to receive their allotted numbers. All were withdrawn between 1929 and 1932 and scrapped.